Вынужденная необходимость

С 23 октября по 24 ноября 2024 года капитально ремонтируемый Шакшинский мост будет полностью закрыт для движения транспорта. Это необходимо по технологии проведения ремонтных работ.

Мост через реку Уфа у микрорайона Шакша, построенный в середине 1980-х годов, к 2023 году находился в предаварийном состоянии. Он имел железобетонную конструкцию, которая со временем теряет свою прочность и начинает разрушаться под воздействием влаги, перепадов температур и нагрузок от проходящего транспорта. Изначально мостовое сооружение проектировалось под нагрузки в 30 тонн. Однако после обнаружения провисаний балок консольных пролетов было установлено ограничение на проезд транспорта в 25 тонн, а потом – в 20 тонн. Последнее обследование моста проводилось в 2019 году. Тогда были зафиксированы провисания балок от 24 до 28 сантиметров, что требовало принятия быстрых мер. Эксперты обследовали пролеты и выявили наиболее слабые участки конструкции, которые нуждались в срочной модернизации и замене.

«Состояние моста оценивалось как предаварийное, дальше мы тянуть не могли, было принято решение о проведении капремонта, –  пояснил заместитель начальника управления по строительству, ремонту дорог и искусственных сооружений администрации Уфы Евгений Кулешов. - В 2020 году мы уже получили положительное заключение госэкспертизы. С этого момента нашим управлением велась работа по включению данного проекта в федеральную программу. Нам это удалось – капремонт объекта включен в нацпроект «Безопасные качественные дороги». Доля федеральных средств составляет около 80%». 

Летом 2023 года на Шакшинском мосту начался капитальный ремонт в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В его рамках мостостроители заменяют все балочные пролетные строения на неразрезные цельнометаллические, а также опорные части, деформационные швы и конструктивные элементы устоев моста. Все это обеспечит намного большую прочность конструкции и увеличит ее эксплуатационный ресурс. Кроме того, транспортный объект получит современную гидроизоляцию и систему отвода ливневых стоков на локальные очистные сооружения. По заявлениям специалистов, после проведения капремонта срок службы моста составит до 50 лет.

Тонкости работы

Капитальный ремонт многополосного моста с заменой многих силовых и несущих конструкций представляет собой сложную технологическую задачу, требующую частичного и полного перекрытия движения транспорта. 

Изначально строители перекрыли одну сторону, сделали работы на ней, затем перекрыли другую, а первую открыли. В июле 2024 года мост закрывали полностью на две недели.

Теперь предстоит очередное перекрытие на месяц. Ранее сообщалось, что это произойдет в воскресенье, 20 октября, но теперь сроки перенесли на три дня. Закрытие движения состоится в среду, 23 октября, а возобновление проезда автомобилей намечено на 24 ноября.

Как пояснили в администрации города, необходимость полного перекрытия движения связана с работами по соединению левой и правой половины моста в единую силовую конструкцию. Этот этап требует высокой точности стыковки деталей, что очень сложно сделать при проезде рядом автомашин.

«Осталось смонтировать еще порядка 120 тонн металлоконструкций между правой и левой частями, после этого с середины моста в двух направлениях будут работать автоматические сварочные аппараты», – отметил Евгений Кулешов.

Ещё в это время мостостроители нанесут гидроизоляцию, установят барьерное ограждение, опоры наружного освещения, обустроят сети ливневой канализации и связи, уложат асфальтовое покрытие на мосту и подходах к нему. Асфальтные работы частично попадут в минусовую температуру. Однако специалисты пояснили, что подобрана специальная рецептура, позволяющая производить укладку асфальтобетонного покрытия в температурном режиме до минус 10°С.

При этом мост планируется сдать в эксплуатацию раньше контрактных сроков, изначально намеченных на февраль 2025 года. Как пояснили в администрации города, подрядчики должны полностью завершить капремонт до конца декабря. 

Альтернативный путь

С учетом высокого автомобильного и пассажирского трафика на данном направлении, городские власти предусмотрели комплекс мер на время полного перекрытия Шакшинского моста. Автомобилисты могут воспользоваться альтернативными вариантами проезда. Это федеральная трасса М-5 «Урал» – Нагаевское шоссе/Оренбургский тракт и Восточный выезд. Объездной путь до остановки Округ Галле через Восточный выезд составит 35 километров, по Нагаевскому шоссе – 42 километра, а через Оренбургский тракт – 49 км.

«В часы пик на Восточном выезде в пунктах взимания платы будут присутствовать кассиры и инженеры, которые помогут оперативно решать вопрос с оплатой и ускорят процесс проезда», – подчеркнул и. о. руководителя Транспортной дирекции Кирилл Бруньковский.